Conta Koltuk Motosiklet Bujiler HONDA 90CC 70CC için Nikel Kaplama Elektrot

Ürün Açıklaması

PAKİSTAN HİNDİSTAN CANDLE U22FS-U NGK C7HSA C7HA Z8YC IUF22 İÇİN HONDA 90CC 70CC SUZUKI YAMAHA HOMELITE KAAZ

 

 

MADDE: Buji
Parça No .: C7HS

 

Şartname:

 

Çap	10 mm
Erişim	12,7 mm
Hex	16 mm
Direnç	EVET
Elektrot Boşluğu	0.6 mm
Mühür Tipi	Conta Yuvası
Merkez Elektrot	Nikel kaplamalı bakır
İpucu Yapılandırması	Tek

 

Çapraz Değiştirme

	NGK	DENSO	BOSCH	ŞAMPİYON
	C7HSA	U22FS-U	U4BC	Z10YC

 

 

Buji Giriş:

1. çok kanallı izolatör, flashoverı ortadan kaldırır

2.% 95 saf alüminadan yapılmış buji izolatörü

3. ısıya ve şoka karşı güçlü direnç

4. mükemmel yalıtım

5. güzel görünüm

6. buji nikel kaplı gövde oksidasyonu ve korozyonu önler

7. buji ısıyla sıkma işlemi, mutlak hava geçirmez bir uyum sağlar

8. bakır çekirdek elektrot oksidasyonu ve korozyonu önler

9. iletkenlik camı ile iç sızdırmazlık, ince bir iletkenlik ve sızdırmazlık sağlar

10. Yeni seramik izolatör, daha iyi yalıtım, ısı dağılımı, ısı şokuna ve mekanik arızaya karşı direnç sağlar.

 

 

Özellik:

 

1,% 95 Alümina İzolatör

Mükemmel yalıtım, iyi kıvılcım sağlamak için 20000–30000V yüksek gerilime dayanabilir.

Aşırı yanmayı önlemek için mükemmel termal iletkenlik

Güçlü ısı şoku direnci, normalden 2500 ° 'ye kadar tekrarlanan sıcaklık değişimlerine dayanır

Yüksek mekanik mukavemet, 50 kg / santimetreküp basınç salgınına dayanacak şekilde

 

2, Bakır Çekirdek Elektrot

Yüksek ısıya dayanıklı

Yüksek korozyona dayanıklı

Yüksek sertlik

Uzun süreli dayanıklılık

 

3, Nikel kaplı matel kabuk

Yüksek korozyona dayanıklı

Yavaşça ayrış, daha uzun yaşa

Zarif görünüm

 

 

Bujilerinizi Nasıl Okursunuz

 

Motorunuz çok mu zayıf çalışıyor?Çok zengin?Yağ kontrolü veya ateşleme zamanlaması ile ilgili bir sorun var mı?Yoksa motorunuzda her şey yolunda mı?Magic 8-Ball'un mekanik versiyonu gibi, bujileriniz sizin için cevaplara sahip olabilir.İşin püf noktası, bujilerinizi nasıl okuyacağınızı öğrenmektir.

 

Beyond First Auto'daki buji uzmanlarının yardımıyla, bujilerinizi inceleyerek size küçük ayarlama sorunlarını veya potansiyel olarak büyük motor sorunlarını nasıl teşhis edeceğinizi öğreteceğiz.Bujilerin izniyle aşağıdaki resimlere bakın ve bujilerinizi bir dahaki sefere çektiğinizde biraz ışık okumaya hazır olun.

 

Normal

Görünüm: Açık ten rengi / gri veya kahverengimsi bir renk, çok az elektrot erozyonu ile birlikte, sağlıklı bir motor ve doğru buji ısı aralığı dahil olmak üzere optimum çalışma koşullarını gösterir.

 

Mevduat

Görünüm ve Semptomlar: Elektrotlar - merkez ve zemin - küllü bir kaplama ile kaplanmıştır.Elektrotların bu şekilde maskelenmesinin bir sonucu olarak, motorunuz bir tekleme yaşayabilir.Yanma birikintilerinin bu birikimi sonunda (ama genellikle değil) iki elektrot arasındaki boşluğu doldurabilir.

 

Olası Nedenler: Yağ sızıntısı, düşük yakıt kalitesi.

 

Islak ve Kuru Kirlenme

Görünüm ve Semptomlar: Kuru kirlenme (üstte), isli, siyah oluşum olarak görünür.Islak kirlenme (altta) ıslak, bazen yağlı bir görünüme sahiptir.Her iki koşul da kötü başlatma ve yanlış ateşlemeye neden olabilir.

 

Olası Nedenler: Bujinin yağ veya yakıtla kaplanmış olmasına bağlı olarak, ıslak kirlenme, bozulmuş bir kafa contası, pistonlarınızın yağ kontrol halkasının yetersiz kontrolü, valf sistemi sorunları veya aşırı derecede zengin bir durum belirtisi olabilir.Kuru kirlenme veya karbon kirlenmesi, genellikle aşırı zengin bir koşuldan kaynaklanır ve sorun, hava temizleyiciniz (tıkalı) veya karbüratörünüzde olabilir.Diğer olası nedenler düşük sıkıştırma, vakum kaçağı, aşırı gecikmeli zamanlama veya uygun olmayan buji ısı aralığı olabilir.

 

Kurşun Kirlenmesi

Görünüm ve Belirtiler: Kurşun kirlenmesi, yalnızca yarış motorları gibi kurşunlu benzin kullanan uygulamalarda meydana gelebilir.Kurşun kirlenmesi genellikle bujinin izolatör burnunda sarımsı kahverengi tortular olarak ortaya çıkar.Kurşun kirlenmesi, motorunuzun yalnızca yüksek devirde ve ani hızlanma altında teklemesine neden olabilir.

 

Olası Nedenler: Bu durum genellikle benzinin çok fazla kurşun içermesi durumunda ortaya çıkar;ancak, bujiler yarış uygulamalarında sık sık değiştirildiği için, kurşun kirliliği daha az yaygın hale gelmiştir.

 

Kırılma

Görünüm ve Belirtiler: Merkez elektrot etrafındaki yalıtkan kırılmış (sola bakın) veya topraklama elektrodu bükülmüş olabilir.Yine, bu koşullar altında muhtemelen tekleme ve biraz güç kaybı yaşayacaksınız.

 

Olası Nedenler: İzolatör kırılırsa, aşırı sıcaklıklar veya sıcaklık değişiminin neden olduğu ani termal genleşme veya termal şokun bir sonucu olabilir.Patlama genellikle suçludur ve aşırı zayıf hava / yakıt karışımından, son derece gelişmiş zamanlamadan, yanlış benzin oktan oranından kaynaklanabilir.

 

Erime

Görünüm ve Belirtiler: Bu durumda, merkez veya toprak elektrodu erir veya yanar ve motorunuz bir miktar güç kaybı yaşıyor olabilir.

 

Olası Nedenler: Erime genellikle gevşek kurulumdan kaynaklanır, bu da fişin ucundan ısıyı düzgün bir şekilde aktarmasını engeller.Ancak erime, yanma odası içinde olağandışı ısı veya sıcak noktalar da gösterebilir.Bu aşırı ısı genellikle ön ateşlemenin bir sonucudur ve aşırı zayıf durum, uygun olmayan şekilde geliştirilmiş enjeksiyon zamanlaması veya uygun olmayan ısı aralığı (çok düşük) tarafından oluşturulabilir.

 

Kurşun Erozyonu

Görünüm ve Belirtiler: Toprak elektrodunun ucu yontulmuş görünüyor ve yüzeyi incelmiş olabilir.

 

Muhtemel Nedenler: Kurşunlu benzine özgü başka bir durum olan bu durum, yüksek sıcaklıklarda elektrotlarla kimyasal olarak reaksiyona giren kurşun bileşiklerinden kaynaklanır.Bu, elektrot malzemesini (nikel alaşımı) zayıf ve kırılgan hale getirir.Bu benzininizdeki çok fazla kurşundan kaynaklanır.

 

Erozyon, Korozyon ve Oksidasyon

Görünüm ve Semptomlar: Erozyon, korozyon ve oksidasyon kombinasyonuna sahip bir tıkaç, oyuk ve pürüzlü elektrotlara sahip olacaktır ve oksidasyon ağırsa yeşil bir döküm bile olabilir.Bu koşullar, artmış, uygun olmayan buji aralığına neden olabilir ve daha düşük performansa neden olabilir.

 

Olası Nedenler: Tipik olarak bu koşullar, benzindeki kurşun elektrot malzemeleriyle reaksiyona girdiğinden zamanla ortaya çıkar.

 

Aşırı ısınma

Görünüm ve Belirtiler: İzolatör, sırlı beyaz bir görünüme sahip olacak ve küçük siyah tortulara sahip olabilir.Ayrıca anormal elektrot aşınması olabilir ve yüksek hızlarda veya yüksek motor yükü altında muhtemelen bir güç kaybı fark edeceksiniz.

 

Olası Nedenler: Aşırı gelişmiş ateşleme zamanlaması, zayıf soğutma sistemi verimliliği, zayıf hava / yakıt karışımı, vakum kaçağı veya yanlış buji ısı aralığı (çok düşük) nedeniyle aşırı ısınma meydana gelebilir.