Menşe yeri:
Çin
Marka adı:
TAKUMI
Model numarası:
IKR6G11 IFR6A11 IFR6B Otomatik Buji Denso SK20R11 SVK20RZ8 Araba Fişi
Certifiion:
ISO9001:2000 in 1996 Dec / ISO/TS 16949:2002 in 2004
Bize Ulaşın
AUTO SPARK PLUG DR12YC BCPR7E BCPR7ES BKR7E FR7DC ARAÇ MUMU
Marka | Modeli |
AC Delco | CFR1CLS |
AC Delco | FR1LS |
Otolit | 3922 |
Otolit | XS3922 |
Beck Arnley | 176-5206 |
Beru | 0002345702 |
Beru | 14F-5DU |
Beru | 14FR-5DU |
Beru | 14FR5DU |
Beru | 2345702 |
Beru | UXT5 |
Beru | Z 30 |
Beru | Z 30 |
Beru | Z30 |
Bosch | 0 242 245 515 |
Bosch | 0 242 245 536 |
Bosch | 0242245515 |
Bosch | 0242245536 |
Bosch | F5DC |
Bosch | FR5DC |
Bosch | FR5DC + |
Bosch | FR5DP |
Tempolu | DR12YC |
Tempolu | DR14YC |
Şampiyon | OE014 |
Şampiyon | OE014 / R04 |
Şampiyon | OE014 / T10 |
Şampiyon | OE043 |
Şampiyon | OE043 / R04 |
Şampiyon | OE043 / T10 |
Şampiyon | OE094 |
Şampiyon | OE110 |
Şampiyon | OE110 / T10 |
Şampiyon | RC6YC |
Şampiyon | RC6YCC |
Şampiyon | RC7Y |
Şampiyon | RC7YC |
Şampiyon | RC7YCC |
Şampiyon | RC9YC |
Şampiyon stk | 344 |
Denso | 3010 |
Denso | 3347 |
Denso | 5313 |
Denso | D23 |
Denso | IQ22 |
Denso | Q22PR-U |
Denso | Q22PRU |
Denso | VQ22 |
Denso stk | 3010 |
Enker | SFE85CP |
Eyquem | RFC62LS |
Eyquem | RFC82LS |
Fiat | 5894588 |
Fiat | 7760384 |
Fiat | 7GYSSR |
Iskra | SFE85CPR |
Iskra | SFE85PRS |
Pansiyon | 2HLDR |
Magneti Marelli | 061830072304 |
Magneti Marelli | 8LCR |
Magneti Marelli | 8LPR |
Magneti Marelli | CW8LCR |
Magneti Marelli | L8LCR |
Motorcu | AGPR12C |
Motorcu | AGPS12C |
NGK stk | 3330 |
Nissan | 12E17 |
Nissan | 22401-12E17 |
PAL (Tempolu) | DR14YC |
Peugeot | 5962.K1 |
Peugeot | 5962.KO |
Peugeot | 5962.V8 |
Peugeot | 5962.W6 |
Peugeot | 5962.W7 |
PSA Peugeot Citroën | 5962K1 |
PSA Peugeot Citroën | 5962KO |
PSA Peugeot Citroën | 5962V8 |
PSA Peugeot Citroën | 5962W6 |
PSA Peugeot Citroën | 5962W7 |
Splitfire | SF392B |
Unipart | GSP2023 |
Unipart | GSP4652 |
Unipart | GSP6652 |
Unipart | GSP684 |
Özellikleri
1.İridyum gücü, hızlanma sırasında performans gelişimini en iyi şekilde gösterir
2.İridyum merkez elektrotu ve özel olarak şekillendirilmiş bir toprak elektrodu.
3.Gerekli yüksek voltaj kıvılcım koşullarına göre daha az ateşleme ile yüksek tepkili sürüş,
ve tutuşma zor olduğunda daha az ateşleme.
4.Olağanüstü hızlanma, yüksek yakıt verimliliği ve dayanıklılık.
5.Oluklu Kaburga Flashover'ı Önler.
S1 Bir bujinin ısı derecesi nedir?
Bir buji, yanma gazlarının ürettiği ısıyı dağıtmalıdır.Isı derecesi, ısı dağılımının bir ölçüsüdür.
Belirli bir motora ve kullanım durumuna uygun bir ısı derecesine sahip bir buji kullanılması önemlidir.
Yanlış bir ısı derecesi seçildiğinde,
Isı derecesi çok yüksek olduğunda,
Buji sıcaklığı çok düşük kalır ve ateşleme ucunda tortu oluşumuna neden olur;birikintiler, muhtemelen teklemeye neden olan bir elektrik kaçağı yolu sağlar.
Isı derecesi çok düşük olduğunda,
Buji sıcaklığı çok yükselir ve anormal yanmaya neden olur (ön ateşleme);bu, piston hasarı gibi sorunlara neden olabilecek buji elektrotlarının erimesine yol açar.
S2 Bir buji ne kadar süre dayanır?
A Buji doğru kullanıldığında bile, bir sarf malzemesi olduğu için periyodik olarak değiştirilmesi gerekir.
Aşırı uzun süreli kullanımın neden olduğu sorunlara örnekler: Aşınmış elektrotlar kıvılcım çıkarmada zorluk yaşayacaktır.
Ateşleme ucunda biriken tortular anormal yanmaya neden olarak elektrotların erimesini veya motora zarar vermeyi içeren sorunlara neden olabilir.
Bu bujilerin değiştirilmesi gerekir.
Bu olayların, yetersiz motor servisinden (yakıt sistemleri ve ateşleme sistemi) ve yanlış buji seçiminden de kaynaklanabileceği unutulmamalıdır.
S3 Doğru ısı derecesine ek olarak, bujilerin montajı sırasında başka hangi önlemler alınmalıdır?
A Bujinin doğru diş erişimine sahip olduğundan emin olun.
Uygun iplik erişimi olmadan motor düzgün çalışmayacaktır.
Yanlış diş uzunluğuna sahip bir buji yanlış kullanılırsa, piston veya valf ona çarpabilir ve motora zarar verebilir.Dahası, elektrotun aşırı ısınması ve erimesi endişesi de var.
A Bujinin doğru projeksiyon boyutlarına sahip olduğundan emin olun.
Birkaç tür buji ateşleyici şekli vardır.
Bazen, dişin uzunluğu doğru olsa bile, uzun metal kovan çıkıntı boyutlarına sahip bir bujinin takılması, ona piston veya valf tarafından çarpılmasına ve motorda sorunlara neden olabilir.Yalnızca üretici tarafından belirtilen projeksiyon tipi fişleri kullanın.
Sıkı ve kolay çıkmayan bir bujiyi çıkarmaya çalışırken, zorla çıkarmak dişli kısmın boynuna zarar verebilir ve bujinin conta kısmını kırarak dişli kısmın silindir kafasında kalmasına neden olabilir.
Böyle bir bujiyi aşırı güç kullanmadan çıkarmak için, önce motoru çalıştırın ve silindir kapağını ısıtmasına izin verin, ardından dişli kısma nüfuz edici yağ uygulayın.
Kısa bir süre sonra buji çıkarılabilir.
Sorgunuzu doğrudan bize gönderin