Motor kıvılcım fişekleri C7HSA S102F Z9Y UR4A U22FS-U için yedek
Ürün ayrıntıları:
|
|
Menşe yeri: | Çin |
---|---|
Marka adı: | TAKUMI |
Model numarası: | DK7RTC |
Ödeme & teslimat koşulları:
|
|
Min sipariş miktarı: | 5000 Adet |
Fiyat: | By discuss |
Ambalaj bilgileri: | <i>1: one plug in one single box, 10 single boxes in one middle box, 20 middle boxes in an export ca |
Teslim süresi: | 45 iş günü |
Ödeme koşulları: | T / T, L / C, Western Union, MoneyGram |
Yetenek temini: | Aylık 1000000 Adet / Adet |
Detay Bilgi |
|||
Konu: | M12 * 1.25 | büyü: | 16mm |
---|---|---|---|
Reach: | 19mm | Malzeme: | Nikel alaşımlı elektrot |
OEM: | NGK ZKR7A / Denso XU22EPR-U / IXU22 | Uygulama: | Mazda / Peugeot / KIA / BWM |
Vurgulamak: | motorcraft bujiler,iki tekerlekli buji |
Ürün Açıklaması
Motorlu Tekne ve Vahşi Motosiklet Bujileri DCPR7E RA8HC RA6HC DK7RTC
TAKUMI Türü | DK7RTC |
Konu | M12x1.25 |
Erişim | 19 mm |
Hex | 16 mm |
Koltuk Tipi | Düz |
Boşluk | 0.8 mm |
Isı Aralığı | 7 |
Elektrot Tipi | J Tipi |
Direnç veya Dirençsiz | Direnç |
Elektrot Geliştirmeleri | Nikel Alaşımlı elektrot |
1. İridyum gücü, hızlanma sırasında performans gelişimini en iyi şekilde gösterir
2. İridyum merkez elektrodu ve özel olarak şekillendirilmiş bir toprak elektrodu.
3. Gerekli yüksek voltaj kıvılcım koşullarına göre daha az ateşleme ile yüksek tepkili sürüş,
ve tutuşma zor olduğunda daha az ateşleme.
4. Olağanüstü hızlanma, yüksek yakıt verimliliği ve dayanıklılık.
5. Oluklu Kaburgalar Parlamayı Önler.
Denso XU22EPR-U
Bosch Y5DDC
Şampiyon RA8HC
Paketleme:
1) Küçük bir kutuda 1 adet, bir orta kutuda 10 adet, bir ihra kartonunda 200 adet;
2) Bir blister ambalajda 4 adet, bir ihra kartonunda 200 adet;
3) Bir strafor kutusunda 100 adet, bir ihra kartonunda 200 adet;
4) 9600 adet bujiler / palet;
5) Müşterinin gereksinimleri olarak.
Bujilerinizi Nasıl Okursunuz
Motorunuz çok mu zayıf çalışıyor?Çok zengin?Yağ kontrolü veya ateşleme zamanlaması ile ilgili bir sorun var mı?Yoksa motorunuzda her şey yolunda mı?Magic 8-Ball'un mekanik versiyonu gibi, bujileriniz sizin için cevaplara sahip olabilir.İşin püf noktası, bujilerinizi nasıl okuyacağınızı öğrenmektir.
Beyond First Auto'daki buji uzmanlarının yardımıyla, bujilerinizi inceleyerek size küçük ayarlama sorunlarını veya potansiyel olarak büyük motor sorunlarını nasıl teşhis edeceğinizi öğreteceğiz.Bujilerin izniyle aşağıdaki resimlere bakın ve bujilerinizi bir dahaki sefere çektiğinizde biraz ışık okumaya hazır olun.
Normal
Görünüm: Açık ten rengi / gri veya kahverengimsi bir renk, çok az elektrot erozyonu ile birlikte, sağlıklı bir motor ve doğru buji ısı aralığı dahil olmak üzere optimum çalışma koşullarını gösterir.
Mevduat
Görünüm ve Semptomlar: Elektrotlar - merkez ve zemin - küllü bir kaplama ile kaplanmıştır.Elektrotların bu şekilde maskelenmesinin bir sonucu olarak, motorunuz bir tekleme yaşayabilir.Yanma birikintilerinin bu birikimi sonunda (ama genellikle değil) iki elektrot arasındaki boşluğu doldurabilir.
Olası Nedenler: Yağ sızıntısı, düşük yakıt kalitesi.
Islak ve Kuru Kirlenme
Görünüm ve Semptomlar: Kuru kirlenme (üstte), isli, siyah oluşum olarak görünür.Islak kirlenme (altta) ıslak, bazen yağlı bir görünüme sahiptir.Her iki koşul da kötü başlatma ve yanlış ateşlemeye neden olabilir.
Olası Nedenler: Bujinin yağ veya yakıtla kaplanmış olmasına bağlı olarak, ıslak kirlenme, bozulmuş bir kafa contası, pistonlarınızın yağ kontrol halkasının yetersiz kontrolü, valf sistemi sorunları veya aşırı derecede zengin bir durum belirtisi olabilir.Kuru kirlenme veya karbon kirlenmesi, genellikle aşırı zengin bir koşuldan kaynaklanır ve sorun, hava temizleyiciniz (tıkalı) veya karbüratörünüzde olabilir.Diğer olası nedenler düşük sıkıştırma, vakum kaçağı, aşırı gecikmeli zamanlama veya uygun olmayan buji ısı aralığı olabilir.
Kurşun Kirlenmesi
Görünüm ve Belirtiler: Kurşun kirlenmesi, yalnızca yarış motorları gibi kurşunlu benzin kullanan uygulamalarda meydana gelebilir.Kurşun kirlenmesi genellikle bujinin izolatör burnunda sarımsı kahverengi tortular olarak ortaya çıkar.Kurşun kirlenmesi, motorunuzun yalnızca yüksek devirde ve ani hızlanma altında teklemesine neden olabilir.
Olası Nedenler: Bu durum genellikle benzinin çok fazla kurşun içermesi durumunda ortaya çıkar;ancak, bujiler yarış uygulamalarında sık sık değiştirildiği için, kurşun kirliliği daha az yaygın hale gelmiştir.
Mesajınız Girin